|
|||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
Nieuws uit de Geuzenbuurt
1 reactie
Parkeren bewoners zijn tegen betaald parkeren : Bericht voor de bewoners van de Hoge Larenseweg tussen Huijgensstraat en Jan van der Heijdenstraat, zoals huis-aan-huis rondgebracht: Geen vergunningparkeren! Toen na de Gemeentelijke enquête van half oktober op de site van de Gemeente Hilversum duidelijk werd dat vergunningparkeren in de rest van de Geuzenbuurt en de Larenseweg door een meerderheid gewenst zou zijn, rezen bij mij vraagtekens. Ik woon op de Hoge Larenseweg, vlak voor de Jan van der Heijdenstraat. Was er een meerderheid voor vergunningparkeren? In mijn woonomgeving op de Hoge Larenseweg was er niemand voor. Alle argumenten van de Gemeente Hilversum bij de begeleidende brief bij de enquête werden hier niet gedeeld. Vlak voor de Kerst begon ik een eigen onderzoek met een eigen enquête op het gedeelte van de Hoge Larenseweg, tussen Huijgensstraat en van der Heijdenstraat. Het bleek dat 180 woningen (ruim 2/3) tegen het invoeren van vergunningparkeren waren. In het begeleidende schrijven bij de Gemeentelijke enquête werd de indruk gewekt dat met vergunningparkeren meer parkeerruimte beschikbaar zou komen. Een eerste vergunning zou EUR.60,- gaan kosten, (2e auto EUR.90,-). Per woning zouden maximaal 2 vergunningen afgegeven kunnen worden en wie een bedrijf had kon voor bedrijfsauto’s ook vergunningen kopen. Met andere woorden, de 0,7 beschikbare parkeerplaats per woning zou niet veranderen, als niet auto’s verjaagd zouden worden van mensen die geen vergunning konden of wilden kopen. Oneerlijk in opzet. Er kwamen geen parkeerplaatsen bij. De 180 handtekeningen werden op 23 december jl. bij het vragenuurtje, voorafgaand aan de Gemeenteraadsvergadering, aangeboden aan Verkeerswethouder Boog, die tevens toezegde de enquête eerlijk te zullen gaan tellen (de niet-stemmers leken door de Gemeente bij de voorstemmers opgeteld te gaan worden…). In de beschikbare spreektijd werd opnieuw duidelijk gemaakt dat de Hoge Larenseweg geen vergunningparkeren wilde. De Gooi- en Eemlander had welwillend de actie publicitair ondersteund. Al begin december 2011 kreeg ik van Verkeerswethouder Boog de gelegenheid om op 23 januari 2012 met hem en een verkeersambtenaar, dhr. S. Altenburg, in persoonlijk gesprek te kunnen komen over het invoeren van vergunningparkeren voor de resterende Geuzenbuurt. Dat gesprek vond op maandag 23 januari, jl. plaats, om 13.15 op het Raadhuis, en daarbij met een groep van 12 mensen van de Hoge Larenseweg, en zelfs twee van de Leeghwaterstraat. Voor de wethouder was deze grote delegatie niet aangekondigd, maar iedereen was welkom! Het gesprek duurde ongeveer drie kwartier. Het was een open gesprek. Een aantal kwesties kwam naar voren. De eerste vraag aan wethouder Boog was of zijn opinie was beïnvloed door de tweederde meerderheid op de Hoge Larenseweg (tussen Huygensstraat en J. v.d. Heijdenstraat) die tegen het invoeren van vergunningparkeren op de Hoge Larenseweg is? Nee, dat was niet zo, ook omdat er nog geen concrete voorbereidingen tot invoering getroffen waren. Ook de uitkomst van de Gemeentelijke enquête woog nog niet mee. Hierna volgen de opmerkingen, die de buurtgenoten daar zoal maakten. Zéér belangrijk is dat de Gemeente de bewoners goed informeert, wat bij het vergunningparkeren wel en niet aan de orde is. Dat leek niet het geval te zijn geweest met het geven over informatie bij de enquete. Wat betekent ‘vergunningparkeren’ echt, zodat bewoners bv. niet vóór vergunningparkeren stemmen omdat men denkt dat dan alle ‘werkbussen’ niet meer zouden kunnen parkeren in de straat. We zijn nu eenmaal een buurt waar velen hun brood verdienen met hun handen en daarvoor dus een werkbus met gereedschap geoorloofd, ook m.b.v. een vergunning (gelukkig) zouden mogen parkeren in hun straat. De wethouder stelde dat de voordelen van het vergunningparkeren er vooral voor de bewoners zijn, maar de aanwezigen reageerden daar schamper op. Er komen geen parkeerplaatsen bij. De Gemeente zoekt alleen meer inkomsten. En, als de Gemeente het zo goed met deze buurt meende, waarom dan geen (bijna) gratis vergunningen?! Het is discriminerend bij inkomensverschillen. Enz. Ook de vergelijking met de succesvolle proef van het vergunningparkeren in het Bloemenkwartier - waar men wel tevreden zou zijn - werd betwist, omdat er daar ook bezwaren klinken, terwijl de proef al bijna 2 jaar loopt. Bovendien was er voor die proef met die specifieke situatie winkelend publiek, dat daar parkeerde. Dat wordt daar nu geweerd. Maar in het resterend gedeelte van de Geuzenbuurt gaat het alleen maar om gebrek aan plaatsen voor de eigen bewoners en is deze situatie hier dus niet vergelijkbaar met het Bloemenkwartier. De Gemeente is niet van plan voor de Geuzenbuurt (dus ook onze weg) nieuwe parkeerplaatsen in de wijk te scheppen. De nadruk dat het parkeersysteem er vooral voor de bewoners is, kwam niet over bij de aanwezigen. Bewoners betwijfelden openlijk, dat het financiële plaatje voor de Gemeente niet ook heel gunstig is (vergunningen, parkeergelden, bekeuringen). De nadelen voor de bewoners werden door aanwezigen opnieuw opgesomd. Visite moet betalen, een bedrijf dat bij je aan huis moet werken, moet betalen. Wat ook voor de Geuzenbuurt zou gaan gelden, is dat vanaf 9 uur ‘s avonds tot 9 uur ‘s ochtends iedereen in de wijk vrij mag parkeren, ook zonder vergunning. Wie ‘s avonds laat thuiskomt mag dan nog steeds 2-3 straten ver lopen, omdat vreemdparkeren nog steeds mogelijk blijft. Het aantal vergunningen lijkt een limiet te hebben (2), maar er zijn uitzonderingen op mogelijk (bedrijven) en het nog steeds niet achterhaalbaar zijn van de Oost-Europese kentekens maakt dat deze niet gevoelig voor parkeerbonnen zijn. En de nieuwe scheve verhoudingen in de buurt, voor hen die altijd een plekje hebben en anderen die dat niet hebben, maar beide een vergunning betalen, hetgeen onrust en ruzie zal scheppen omdat er sowieso té weinig parkeer mogelijkheden zijn! Een aanwezige actievoerster die tussen 2008 en 2011 ook met de Gemeente in gesprek was voor de Geuzenbuurt reageerde fel op de nieuwe parkeerplannen, waarbij nu ook nog eens verkeerde (te optimistische) cijfers van de kant van de Gemeente zouden zijn gehanteerd over de autodruk in de wijk. Een andere bewoonster uit de Leeghwaterstaat benadrukte dat ook mensen, die een bedrijf aan huis hadden parkeerruimte nodig hebben voor hun inkomsten en gerespecteerd moeten worden. Een bewoner stelde, dat huizen op de Hoge Larenseweg bij vergunning-parkeren moeilijker verkoopbaar worden. Een andere bewoner stelde, dat de Gemeente in het verleden en nu, stelselmatig nagelaten had om ook enige parkeerruimte te scheppen door bedrijven uit te kopen, oude bedrijfsterreinen als parkeerterrein te gebruiken (wat nu de Hoge Larense Hof, Beshof, Goudriaan zijn geworden, en nu weer het Lemet-terrein op de Larenseweg, dat nu volgebouwd wordt met een school). Dat herinrichting van de straten, om meer parkeerplaatsen te maken, voor de Gemeente niet aan de orde is was ook een gemis voor de buurt. Er werden schampere opmerkingen gemaakt aan het adres van de Gemeente. En als de parkeerautomaten er eenmaal stonden zouden ze toch niet meer weggaan. “De Gemeente is verslaafd aan geld.” Het veiligheidsaspect kwam naar voren. Er werden bij de aanwezige bewoners zorgen uitgesproken over de bereikbaarheid door hulpdiensten bij dubbel parkeren. Het argument van de Gemeente, dat bij vergunningparkeren dan ook meteen “gehandhaafd” (lees: bekeurd) kan gaan worden, riep vragen op, waarom dat dan nu niet zou kunnen. En waarom zou dubbelparkeren niet toch kunnen, als de brandweer bewust voor kleiner groot-materieel zorgt en dan wel erdoor kan?! Op het eind benadrukte de wethouder, dat de Gemeente zich het recht voorbehoudt om eventueel toch het vergunningparkeren te gaan invoeren, als de Gemeenteraad dat toch nodig zou achten. Blij met een dode mus en de actie vergeefs? In elk geval heeft er een gemeenschappelijk geluid geklonken! Hier eindig ik het (onvolledige) verslag. En hier eindigt ook de actie voorlopig, die mede door uw inzet en steun in het openbaar heeft mogen klinken. Het lijkt, dat er uit de groep betrokkenen van 23 januari jl. een nieuwe actiegroep voor de hele Geuzenbuurt voortkomt, tegen het vergunningparkeren. Wij hopen er later meer over te laten horen! Naar de Gemeente toe is het natuurlijk alleen maar zinvol dat wij, als Geuzenbuurt met een gezamenlijk delend draagvlak, naar buiten toe komen. Daarvoor hebben we dus elkaar keihard nodig ter info en ter uitvoer. Gert Ruijer 08-02-2012 - 23:02:11 REAGEER |
Adverteren in de koerier Zoek in alle koeriers: Naar de voorpagina van Jaargang 6, nummer 1 - november 2011 Verder in deze uitgave: Attent supermarkt Burgemeester Broertjes bezoekt wijk “Over ’t Spoor” College de OpMaat Hilversum Column Riekje van der Poel Contouren nieuwe Melkfabriek langzaam zichtbaar De Brinkjes Er komt weer een Kerst Bingo! Herinrichting brinkjes Larenseweg Het fietspad Hutspot! Inbraakpreventie Klachten en suggesties online via de MOR De wijk mooi maken via 14 035 LETS ’t Gooi: elkaar helpen in ruil voor knikkers Nieuws uit de Geuzenbuurt Oosterspoorplein straks één grote fietsenstalling? Respect voor de natuur Startersappartementen Zuiderweg begin 2012 te huur Stilte! Succesvol ondernemen aan het Oosterspoorplein Tips voor brandveiligheid Versa Welzijn Voorwoord Wijkwandeling 8 oktober Wisseling wijkagenten in wijkteam Hilversum Centrum/Oost |
|
